Sint Maarten

Sint Maarten
Localizzazione
Stemma e Bandiera Sint Maarten - Stemma Sint Maarten - Bandiera
Capitale	Philipsburg
Valuta	Fiorino delle Antille Olandesi (ANG)
Superficie	37 km²
Abitanti	42.938 (2023)
Lingua	Olandese, inglese
Religione	Cattolico-romana (33,1%)
Elettricità	120 V/60 Hz (prese del tipo A, B, F)
Prefisso	+1 721
TLD	.sx
Fuso orario	UTC-4

Sint Maarten è la parte meridionale dell'isola di Saint Martin appartenente ai Paesi Bassi.

Da sapere

Cenni geografici

L'isola, di forma triangolare irregolare, ha un'estensione nord-sud di 13 km e un'estensione est-ovest di 15 km ed è di origine vulcanica. Il nucleo dell'isola è alto fino a 424 metri. Le coste a est e a ovest sono piuttosto piatte. Ci sono circa 30 spiagge di sabbia fine lungo tutta la costa. Ci sono grandi laghi salati con acqua salmastra nell'entroterra. Con oltre 31 km², la laguna di Simpson Baai è uno dei laghi interni più grandi di tutti i Caraibi. Sui lati francese e olandese c'è un canale secondario verso il mare. Sul lato olandese, il canale derivato è profondo cinque metri e largo più di 15 metri. I ponti stradali vengono aperti più volte al giorno per le barche a vela.

Quando andare

Clima

La stagione secca con poche piogge va da gennaio a luglio. Durante la stagione delle piogge, da agosto a dicembre, cade circa il triplo della pioggia rispetto al resto dell'anno. Tuttavia, un'intera giornata con pioggia è un'eccezione; di solito si tratta solo di brevi rovesci.

Nel 1819 un uragano distrusse tutti gli edifici dell'isola. Nel 1995, l'uragano Luis causò gravi danni. Nel 2017 l'uragano Irma ha causato ingenti danni, le cui conseguenze sono ancora visibili ancora oggi. Alcuni edifici sono stati abbandonati o caduti in rovina, altri sono stati solo parzialmente ristrutturati.

Cenni storici

Verso la fine dell'ultima era glaciale, quando il continente nordamericano era ancora ricoperto da uno strato di ghiaccio spesso due o tre chilometri, il livello dell'acqua era 30 - 40 metri più basso di quello attuale. A quel tempo, le attuali isole di Anguilla, Saint-Martin e Saint-Barthélemy formavano un'unica isola di circa 4.650 km². La temperatura dell'acqua a quel tempo era di 3 - 5 °C, quella dell'aria di 5 - 10 °C inferiore a quella odierna.

I nativi americani probabilmente non abitarono stabilmente quest'isola. Anche se sull'isola non c'erano né fiumi né pozzi, si trovava comunque abbastanza acqua potabile in varie grotte nel sottosuolo calcareo. Gli scavi archeologici vicino a Billy-Folly hanno portato alla luce reperti di quel periodo. Gli indiani Arawak e Carib chiamavano l'isola Soualiga, "Isola del sale".

Si dice che l'11 novembre 1493 Cristoforo Colombo abbia scoperto l'isola nel suo secondo viaggio senza sbarcare e le abbia dato il nome del vescovo San Martino di Tours. Poiché secondo la descrizione di Colombo l'isola appariva priva di valore per la Spagna, rimase quasi intatta per un altro secolo. Gli indiani potevano celebrare le loro feste rituali e i pirati li usarono fin dall'inizio come rifugio.

Dopo che gli olandesi persero l'accesso ai campi di sale di Punta del Araya nel 1621, la Compagnia olandese delle Indie occidentali (niederländisch Geoctroyeerde West-Indische Compagnie, in breve WIC) cercò nuove fonti. Negli anni precedenti, anche inglesi e francesi avevano tentato con successo di conquistare terre nei Caraibi. All'inizio gli olandesi intrattenevano solo un vivace baratto con i loro coloni.

Nel 1624 Peter Schouten attraccò su quest'isola per effettuare riparazioni sulla sua nave. Da quel momento in poi fu visitata regolarmente da navi olandesi. C'erano un porto sicuro e grandi laghi salati. Poi, nel 1630, la WIC decise di occupare l'isola di Saint Martin. All'inizio di agosto 1631 Jan Claesen van Campen raggiunse l'isola vicino a Little Baai con 32 uomini. Van Campen divenne il primo governatore dell'isola. Nel giro di tre mesi furono costruite diverse capanne e furono estratti circa 1.000 ettolitri di sale da spedire in Europa. Nel settembre del 1632, sul sito dell'attuale Forte Amsterdam, fu costruita la prima struttura difensiva con cannoni e un equipaggio di 80 uomini. A solo un giorno di viaggio nella colonia spagnola di Porto Rico, le attività olandesi a Saint Martin furono viste con dispiacere. Il re spagnolo Filippo IV diede l'ordine di riconquistare l'isola. Il 24 giugno 1633, un'armata di 53 navi da guerra e 42 navi da rifornimento con un equipaggio di oltre 1.000 persone entrò nel Grande Baai. Dopo una settimana di combattimenti, l'isola tornò in mano agli spagnoli e tale sarebbe rimasta per i successivi 12 anni.

Nel 1629, il tentativo di Pierre Belain d'Esnambuc di conquistare l'isola di Saint Kitts per conto del re francese Luigi XIII fallì, poiché gli inglesi vi si erano già stabiliti sotto la guida di Thomas Warner. D'Esnambuc salpò per Saint Martin, dove sbarcò nel quartiere francese. Tuttavia, un commando spagnolo lo respinse di nuovo, tanto che dovette tornare a Saint Kitts. Dopo che gli olandesi e i francesi furono completamente cacciati, gli spagnoli stanziarono sull'isola 250 soldati. Tuttavia, poiché dipendevano esclusivamente dal cibo proveniente dall'esterno, che non arrivava regolarmente, vivevano in pessime condizioni e il loro numero si ridusse rapidamente a 120 uomini. Gli olandesi e i francesi sapevano della scarsa situazione alimentare e progettarono di riconquistare l'isola.

Dopo la perdita di Saint Martin, gli olandesi costruirono inizialmente una colonia a Curaçao nel 1634. Allo stesso tempo, sull'isola di Sint Eustatius fu fondata una stazione commerciale. Peter Stuyvesant era all'epoca il direttore del WIC a Curaçao. Nel 1644 equipaggiò 13 navi, si fece ammiraglio sulla nave Blauwe Haan e salpò con 1.000 soldati per Saint Martin, arrivando a Cay Bay il 10 marzo. Durante il combattimento Stuyvesant venne colpito alla gamba destra e dovette essere amputato.

Il governatore dell'isola spagnola Diego Guajardo ha inviato un messaggio a Porto Rico richiedendo ulteriori truppe, ma invece gli è stato ordinato di abbandonare l'isola. I resti delle truppe spagnole rimasero sull'isola fino al 1648, prima di essere riportati indietro dopo che la Spagna dovette riconoscere l'indipendenza dei Paesi Bassi.

L'11 febbraio 1648, il governatore di Sint Eustatius diede al suo capitano, il maggiore Martin Thomas, l'ordine di riprendere possesso di Saint Martin per l'Olanda.

Il governatore francese di Saint Kitts, a sua volta, inviò 300 uomini a Saint Martin quando seppe della presenza degli olandesi lì. Ufficiali di entrambe le nazioni si incontrarono sul Monte Concordia il 23 marzo 1648 e negoziarono una divisione dell'isola. Nel Trattato di Mont des Accords, entrambi i popoli hanno deciso di aiutarsi a vicenda nei momenti di bisogno. La metà olandese dell'isola si chiamava Sint Maarten. Due anni dopo l'accordo del Mont des Accords, le truppe britanniche occuparono la vicina isola di Anguilla per interrompere da lì l'unità franco-olandese.

Nel 1667 e nel 1668 gli inglesi saccheggiarono l'isola. Nel 1672 Inghilterra e Francia dichiararono guerra ai Paesi Bassi. Da San Cristoforo furono attaccate le isole di Sint Eustatius e Sint Maarten. Gli olandesi dovettero ritirarsi nell'isola di Tobago. Nel 1676 i Paesi Bassi inviarono una forte flotta guidata da Jacob Binckes per riconquistare l'isola. I francesi si ritirarono nell'entroterra collinare dell'isola nonostante la feroce resistenza. Binckes saccheggiò e diede fuoco a molte case, ma i francesi mantennero il controllo dell'isola. Nel gennaio e luglio del 1690 le truppe inglesi invasero l'isola e scacciarono i francesi. Tuttavia, con la pace di Breda del 1697, l'isola tornò in possesso francese. Nel 1702 i soldati francesi furono ritirati dall'isola per combattere contro gli inglesi su altre isole dei Caraibi. Così l'anno successivo non fu un problema per il comandante Lamont dell'isola di Sint Eustatius riconquistare l'isola.

Nel 1715 c'erano 43 olandesi con 19 schiavi e 350 francesi con 244 schiavi che vivevano in tutta l'isola. Vivevano principalmente della produzione del sale. Da quando la WIC iniziò a coltivare la canna da zucchero e vi portò schiavi africani per lavorare i campi, la struttura della popolazione cambiò notevolmente negli anni successivi: nel 1789 si contavano 1.100 bianchi, 190 meticci e 4.230 schiavi.

Nel 1763, Philipsburg divenne la capitale di Sint Maarten. Nel XVIII secolo l'isola era amministrata dal governatore generale del Suriname a Paramaribo.

John Philip, nato in Scozia nel 1691, fu governatore dal 1735 al 1746. In precedenza aveva vissuto nella colonia danese di Saint Thomas e lì aveva sposato una donna olandese. Incrementò il commercio sull'isola e migliorò le condizioni generali di vita. In tal modo, portò anche oltre 200 nuovi coloni nel paese. Ma quando tentò di imporre una tassa impopolare alla WIC, fu fatto prigioniero su una nave e rimandato a Saint Thomas.

Nel 1775 nella parte olandese dell'isola si contavano 354 bianchi e 756 schiavi.

Negli anni successivi ci furono ripetuti attacchi britannici dal 1779 in poi. Tra il 1784 e il 1794 gli inglesi controllavano fino a due terzi dell'intera isola. Dal 1810 al 1816 furono nuovamente gli unici proprietari dell'isola.

Philipsburg con le due fortezze Fort Louis e Fort Amsterdam (intorno al 1850)

Fu solo nel 1816 che fu stabilito il confine finale tra la parte francese e quella olandese dell'isola. Dal 1845 la parte olandese dell'isola fu amministrata da Curaçao. Dal 1850 Philipsburg era un porto franco.

Dopo che i francesi abolirono la schiavitù il 16 aprile 1848, essa venne abolita anche dalla parte olandese nel 1863. Tra il 1873 e il 1882 furono approvate diverse leggi che miravano a garantire la libertà fiscale a tutti gli isolani.

A metà del XX secolo la domanda di sale dagli Stati Uniti diminuì drasticamente. Molti isolani che si guadagnavano da vivere grazie alla produzione del sale dovettero cercare lavoro su altre isole. La produzione di sale nella parte olandese dell'isola si interruppe nel 1949. Tuttavia, le saline sono sopravvissute fino ai giorni nostri in molte aree dell'isola.

Nel periodo tra le due guerre mondiali molte famiglie emigrarono a Curaçao per lavorare nella raffineria di petrolio locale.

Nel 1936 le colonie dei Caraibi ricevettero un nuovo parlamento, chiamato Staten. Inizialmente contava 15 membri. Le tre isole di Saba, Sint Eustatius e Sint Maarten insieme potevano inviare lì solo un membro. Dal 1942 in poi lo status coloniale fu gradualmente riorganizzato. Willemstad divenne il quartier generale di tutti i possedimenti olandesi nei Caraibi. Fino al 1948 aveva diritto di voto solo il 5% circa della popolazione totale delle isole, dopodiché fu introdotto il suffragio universale.

Durante la Seconda Guerra Mondiale la popolazione soffrì la resa dei Paesi Bassi e l'occupazione tedesca, che portò al blocco dell'isola da parte degli Alleati.

Dopo l'entrata in guerra, nel 1943 gli americani costruirono a Simpson Baai una pista lunga 1.200 metri per i loro aerei, che usarono per combattere i sottomarini tedeschi. Dopo la guerra, questa divenne l'aeroporto internazionale Principessa Giuliana. Nel 1985 venne ampliato a tal punto che ora vi poteva atterrare anche il Concorde e contemporaneamente venne ristrutturato l'edificio del terminal.

Nel 1954 le colonie ottennero la piena autonomia. Il Parlamento di Staten è stato portato a 22 membri. Nel 1985 venne nuovamente rimodellata. Si sono svolte nuove elezioni e i rappresentanti eletti sono ora chiamati senatori. Per la prima volta Saba e Sint Eustatius ottennero una propria sede. Allo stesso tempo, ogni isola poté scegliere la propria bandiera e il proprio inno nazionale.

Nel 1955 fu costruito il primo hotel sulla spiaggia di Little Baai. Fu solo cinque anni dopo che l'elettricità fu disponibile in tutta l'isola.

Piantagioni

Entro la metà del XVIII secolo, la foresta originaria fu abbattuta e trasformata in terreno agricolo. Alla fine del XIX secolo sull'isola si contavano circa 90 piantagioni. Poiché sull'isola non esistevano piantagioni di canna da zucchero, tutti i prodotti locali a base di rum sono realizzati con rum importato.

Claude Wathey

Il nome di quest'uomo si trova ovunque sull'isola; ha fatto molto per lo sviluppo del suo Paese. Albert Claudius Wathey è nato il 24 luglio 1926 a Philipsburg. Lì frequentò la St. Joseph's School sulla Front Street. Ha imparato la gestione alberghiera ed è diventato un uomo d'affari. La sua carriera politica iniziò nel 1950. Nel 1951 fu eletto al governo dell'isola. Nel luglio 1954 fondò con Clem Labega il Partito Democratico di Sint Maarten. Negli anni successivi ricoprì la carica di senatore nel parlamento delle Antille olandesi e divenne rappresentante del governo per il turismo. In questa veste, ha reso il turismo l'industria principale dell'isola e ha portato nel paese molte grandi catene alberghiere. Ha creato una festa nazionale per l'isola. Dal 1962, la Festa Nazionale viene celebrata ogni anno l'11 novembre. La Sala Legislativa nell'edificio amministrativo dell'isola porta il suo nome, così come il nuovo molo delle crociere.

La compagnia aerea WinAir

Il 24 agosto 1961, i tre aviatori C. Greaux, H. E. Ledee e N. C. Wathey fondarono la compagnia aerea Windward Islands Airways con l'obiettivo di volare regolarmente da Sint Maarten a Saba e Sint Eustatius. Nel 1962 iniziarono le operazioni di volo con un Piper Apache a quattro posti per Sint Eustatius e il 24 luglio 1963 ebbe luogo il primo volo per Saba.

Nello stesso anno furono acquistati un secondo Piper Apache e un Beech Bonanza. Dal 1965 ci sono voli anche per Anguilla, Guadalupa, Saint Barth e Saint Kitts. Tra il 1967 e il 1970 i due Piper Apache furono sostituiti da due De Haviland Twin Otters da diciannove posti. Nel 1971 la compagnia fu ribattezzata Windward Islands Airways International, che le concesse i diritti di atterraggio a Porto Rico. Per questi voli furono noleggiati fino al 1974 due aerei Fokker Friendship.

Alla fine del 1974, il governo dei Paesi Bassi e la sua compagnia aerea ALM acquisirono parte delle azioni di WinAir. Successivamente WinAir è stata completamente rilevata dai Paesi Bassi, alcune rotte aeree sono state cancellate e altre ne sono state aggiunte.

Lingue parlate

Si parla inglese, francese, la lingua regionale papiamentu, spagnolo e olandese.

Cultura e tradizioni

Carnevale

Nella metà olandese dell'isola, Philipsburg diventa una roccaforte del carnevale durante la seconda metà di aprile. Gli eventi si svolgono ogni sera. "Re Moumou" guida il carnevale. I "Jump-up" sono le parate divertenti, le bande d'acciaio forniscono la musica. Verrà scelta anche una Miss Carnevale. La grande sfilata di carnevale si svolge a Philipsburg. C'è un carnevale per bambini. Informazioni sono disponibili presso la Fondazione Carnevale di Sint-Maarten, tel. 544-5211, fax 544-3155.

Territori e mete turistiche

Centri urbani

• 1 Cole Bay
• 2 Cupecoy
• 3 Maho Beach
• 4 Oyster Pond
• 5 Philipsburg
• 6 Simpson Bay

Come arrivare

In aereo

Aeroporto Internazionale Principessa Giuliana

L'1 aeroporto internazionale Principessa Giuliana (IATA: SXM) è il terzo aeroporto più trafficato dei Caraibi in termini di movimenti aerei. Si trova ad ovest lungo una stretta lingua di terra tra il mare e la laguna.

Come spostarsi

All'interno delle singole città, in particolare Philipsburg, è possibile spostarsi anche a piedi. Tuttavia, questo non è raccomandato all'esterno o nelle aree più commerciali poiché raramente ci sono marciapiedi. Dovreste quindi limitarvi alle escursioni o ai sentieri sulla spiaggia. Gli automobilisti generalmente mostrano considerazione e talvolta permettono ai pedoni di attraversare se lo desiderano, ma alcune strade, anche quelle strette, possono essere trafficate.

In auto

Noleggio auto

Sull'isola la circolazione è a destra!

Viene riconosciuta la patente di guida tedesca o internazionale. L'età minima per noleggiare i veicoli è di 21 anni. La velocità massima nei centri abitati è di 20-40 km/h, fuori dai centri abitati è di 60 km/h.

• Tariffe noleggio auto: US$ 25-55 al giorno, Jeep US$ 45-55; una settimana US$ 150-300, Jeep US$ 270-350; Noleggio moto al giorno US$30-50

In taxi

Tutti i tassisti e gli uffici turistici dispongono di un elenco dettagliato delle tariffe in dollari USA. Il viaggio dall'aeroporto a Philipsburg costa circa US$ 25,00, per i viaggi da e per la parte francese dell'isola ci si deve aspettare da US$ 30,00 a US$ 35,00.

In nave

• Diversi traghetti viaggiano verso le isole di Saba, Saint-Barthélemy, Sint Eustatius e via Statia anche verso Saint Kitts. La partenza è solitamente a Philipsburg presso Bobby's Marina. C'è un regolare collegamento in traghetto con l'isola di Anguilla dalla parte settentrionale dell'isola.
• Durante l'alta stagione, ogni giorno fino a una mezza dozzina di navi da crociera attraccano al 2 terminal crociere di Philipsburg.

In autobus

Gli autobus pubblici circolano senza fermate intermedie dalle 5:00 a mezzanotte su diverse tratte:

• Philipsburg – Cul-de-Sac – Cay Bay – Simpson Bay – Aeroporto Principessa Giuliana – Maho
• Philipsburg – Cul-de-Sac – Cole Bay – [Grenze] – Marigot
• Philipsburg – Cul-de-Sac – Saint Peters
• Philipsburg – Quartiere Principale Inferiore – [Grenze] – Quartiere francese (Quartier d'Orleans)

L'inizio e la fine della linea si possono leggere sui cartelli sul parabrezza, che permettono anche di identificare gli autobus. Altrimenti sono minibus individuali. Ci sono fermate individuali, ma gli autobus si fermano anche ovunque lungo il percorso, a meno che non siano già pieni o l'autista non esca dal lavoro. Che siate alla fermata o meno, dovete segnalare con la mano all'autista che volete salire. Allo stesso modo, potete scendere ovunque su richiesta.

Tariffa: US$ 2,00, US$ 2,50 dopo le 20:00. I viaggi brevi costano US $ 1,50.

Cosa vedere

Vista dalla stazione a monte della funivia sul Grande stagno salato fino alla Great Bay

Edifici e musei

Nel centro storico di Philipsburg si trovano edifici da vedere e due musei.

Parchi nazionali

• Parco marino di Sint Maarten, telefono 542-0267, fax 542-0268 – Questo parco nazionale è stato fondato nel 1997 dalla Fondazione Natura di Sint Maarten. Racchiude l'intera regione costiera da Cupecoy Baai a Oyster Pond su una larghezza di 5 km o una profondità dell'acqua di 60 metri. Il parco marino è finanziato dal World Wildlife Fund olandese (WWF).
• Parco paesaggistico nazionale, comprende l'area da Cul-de-Sac a Flagstaff a nord e Mary's Fancy a sud – L'associazione fondatrice non è un'organizzazione statale e pertanto dispone di risorse finanziarie limitate. In modo che la creazione di sentieri forestali e l'impiego di ranger siano limitati.

Cosa fare

Qualsiasi tipo di sport acquatico, escursionismo, shopping. L'isola è una zona commerciale duty-free e potete trovare molti buoni negozi, soprattutto a Philipsburg.

Diversi fornitori hanno tour nel loro programma che vi permettono di vivere l'isola. Questi possono essere fatti in autobus, jeep a guida autonoma o quad e hanno temi diversi: cultura, storia, natura, immersioni o un mix di questi.

Porti turistici

L'industria della nautica da diporto apporta all'isola ulteriori 80 milioni di dollari di entrate come sottoprodotto e in crescita. Durante la stagione nei vari porti fanno scalo dai 400 ai 500 yacht. Di conseguenza furono costruiti nuovi porti turistici e quelli più vecchi furono ampliati. Tuttavia attualmente i porti turistici sono al completo. Attualmente ci sono dieci porti turistici sul lato olandese dell'isola.

Siti per le immersioni subacquee

• Proselyte Reef, a sud di Philipsburg. Nel 1801 vi affondò la fregata britannica "Proselyte". L'ancora e i cannoni possono essere ammirati dai subacquei a 17 metri d'acqua.
• Il relitto dell'"Hvalp", un traghetto roll-on-roll-off, che giace vicino ad una barriera corallina a 17 metri d'acqua.
• Il relitto del "Doughland" è una piccola nave da carico isolana. Si trova a 23 metri d'acqua, vicino a un ripido pendio che raggiunge una profondità di 40 metri. Spesso potete vedere pesci di grandi dimensioni lì.
• Il Moonhole è un cratere sottomarino. Lo raggiungete a una profondità di 10 metri e potete immergervi fino a 21 metri sott'acqua.
• Altre aree di immersione sono Amazing Maze con formazioni rocciose che raggiungono i 7 metri sotto la superficie dell'acqua, Horse Shoe dove potete trovare squali addormentati e le acque intorno alle isole Hen & Chicken e Pelican Rock.

Escursioni

Ci sono alcuni sentieri escursionistici, la maggior parte dei quali conducono lungo la costa o intorno a Philipsburg. Su di essi potrete conoscere da vicino la natura dell'isola e osservare, ad esempio, le iguane allo stato brado. A causa della generalmente scarsa accessibilità, potrebbe essere necessario viaggiare in auto o in taxi. Non tutti i sentieri sono ben mantenuti e potrebbero diventare ricoperti di vegetazione o completamente inaccessibili. Si consiglia quindi di informarsi in anticipo online o ad esempio presso la reception dell'hotel sulle raccomandazioni più aggiornate sui sentieri escursionistici esistenti. In ogni caso è necessario essere vestiti ed equipaggiati adeguatamente per l'escursione, soprattutto con pantaloni lunghi, scarpe chiuse e acqua a sufficienza. Sui sentieri meno frequentati o ben curati, anche se non si conoscono animali velenosi, è necessario fare attenzione ai ragni o ai rettili, anche solo per evitare di portarne con sé qualcuno. Si consiglia cautela prima che si possano incrociare animali di grandi dimensioni come scimmie (cercopitechi) o cani selvatici.

Altro

Funivia dalla stazione a valle alla montagna per una vista fantastica

Vista dalla stazione a monte sulla Simpson Bay

• 1 Avventura nella foresta pluviale Rockland Estate, LB Scott Rd #59, Cul de Sac, Sint Maarten, ☎ +721 587-0118. Una seggiovia vi porta per 340 minuti fino alla cima della 2 collina di Sentry per una vista a 360° dell'isola. Potete scendere con una zipline o con il tubo su uno pneumatico. Il complesso comprende un ristorante e un piccolo museo sulla storia della schiavitù. 

Valuta e acquisti

La moneta ufficiale è il fiorino delle Antille (NAF). I dollari americani e di solito anche gli euro sono accettati ovunque. Il resto viene quindi solitamente rimborsato in dollari. Come turista, avete pochi o nessun contatto con il fiorino a meno che non lo scegliate consapevolmente come valuta.

Qui di seguito i link per conoscere l'attuale cambio con le principali monete mondiali:

(EN) Con Google Finance:	AUD CAD CHF EUR GBP HKD JPY USD
Con Yahoo! Finance:	AUD CAD CHF EUR GBP HKD JPY USD
(EN) Con XE.com:	AUD CAD CHF EUR GBP HKD JPY USD
(EN) Con OANDA.com:	AUD CAD CHF EUR GBP HKD JPY USD

I negozi sono aperti anche nei fine settimana, ma i bar e i ristoranti spesso non sono aperti la domenica. Soprattutto a Philipsburg bisogna tenere presente che l'apertura dei negozi dipende dall'attracco di una nave da crociera. Se non ci sono visitatori dalle navi in ​​città, molti negozi restano chiusi.

Prezzi del supermercato, dall'inverno 2010:

• Confezione da 4 croissant: US $ 4,50
• Pane tostato: US $ 2,10-2,50
• Marmellata di frutta mista 350 grammi: US $ 4,95
• Cassa da 12 uova: $ 3,25
• Pancetta da colazione 225 grammi: US $ 6,95
• Salsicce 370 grammi_ US $ 4,95
• Salame 340 grammi: US $ 6,95
• Fette di formaggio Kraft 225 grammi: US $ 4,95
• Yogurt 170 grammi: US $ 1,95
• Confezione di maccheroni al formaggio Kraft da 400 grammi: US $ 3,95
• Pizza surgelata Di Giorno 790 grammi: US $ 10,95
• Nuggets di pollo surgelati 200 grammi: US$ 3,95
• Lattina di arachidi da 190 grammi: US $ 4,50
• 170 grammi di patatine fritte: US $ 3,50
• Latte da 1 litro: US$ 3,25
• Acqua di pozzo Fiji da 1,5 litri: US $ 4,25
• Coca Cola da 2 litri: US $ 2,95
• Confezione da 6 bottiglie di birra Budweiser o Carib: $ 6,75
• Confezione da 12 lattine di birra Miller Lite: $ 14,10
• Rum Bacardi da 0,75 litri: US $ 14,95
• Gin Beefeater da 0,75 litri: US $ 15,95
• Vodka Absolut da 0,75 litri: US $ 14,95
• Rotolo di carta per asciugamani da cucina con 56 fogli: US $ 2,20
• Fattore di protezione dell'olio per protezione solare 15 da 236 ml: US$ 14,95

A tavola

Viene offerta cucina caraibica, tra cui capra al curry, coda di bue, dentice e vari piatti di pollo. Riso e fagioli sono spesso serviti come contorni. I piatti sono generalmente piccanti. Potete anche trovare snack americani e alcuni ristoranti con cucina francese.

Poiché appartiene ai Paesi Bassi, questa parte dell'isola offre anche molti prodotti provenienti dall'Olanda e dai paesi vicini. Potete trovare formaggio Brie, Camembert, Edam, Gouda, cioccolato pregiato, vino e ovviamente birra olandese. In alcuni ristoranti potete cenare come ad Amsterdam. Tuttavia, il tutto è condito un po' più piccante.

Bevande

La vita notturna è pronunciata. Ci sono una varietà di bar sulla spiaggia che hanno orari di apertura lunghi e il numero di casinò è particolarmente alto su quest'isola. A Philipsburg, tuttavia, la durata dell'orario di apertura dipende dall'attracco delle navi da crociera. Se in città non ci sono visitatori dalle navi, molti bar restano chiusi.

Sicurezza

L'isola è relativamente sicura per i turisti. Potete anche restare tranquillamente da soli in spiaggia o in città di notte senza essere aggrediti o restare vittima di una rapina. La polizia è molto gentile e disponibile. Gli isolani sono anche felici di aiutare i turisti con qualsiasi domanda.

Situazione sanitaria

• I cani possono essere portati sull'isola se è presente un certificato sanitario non più vecchio di 5 giorni o è disponibile un certificato di vaccinazione antirabbica non più vecchio di 1 mese.

Rispettare le usanze

• L'isola è una zona commerciale duty-free. Inoltre, non ci sono controlli alle frontiere tra la parte olandese e quella francese.
• Secondo la Convenzione di Washington sul commercio internazionale delle specie minacciate di estinzione, è vietata l’esportazione di animali protetti, tra cui iguane, pappagalli e tartarughe.
• È vietata l'esportazione di cactus e orchidee.
• Per via della legge sulla pesca dell'8 giugno 1998, è vietato il possesso e l'esportazione di coralli e conchiglie.

Come restare in contatto

Telefonia

Il regolamento sul roaming dell'UE non si applica alla parte olandese dell'isola (si applica alla parte francese), quindi dovrete affrontare tariffe di roaming elevate. È possibile acquistare carte prepagate in loco. Dovreste però assicurarvi di non pagare troppo e che il pacchetto che desiderate sia effettivamente attivato.

Internet

Hotel, alloggi, bar e ristoranti solitamente dispongono di WiFi che condividono con i propri ospiti.

Altri progetti

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